ふたばフォレスト

がちゃがちゃしようぜ

高速走行中に6速から急にRに入れたらどうなんの

>がちゃがちゃしようぜ

見慣れたスレ画と思ったらスイスポか

>高速走行中に6速から急にRに入れたらどうなんの
入らない

好きで乗ってるけどやっぱり渋滞は勘弁

欧州の高級スポーツカーはどんどんパドルシフトの2ペダルMTになってるな

オートブリッピングというものは体験したいなあ

>オートブリッピングというものは体験したいなあ
試乗したけど自分は合わないと思った

>欧州の高級スポーツカーはどんどんパドルシフトの2ペダルMTになってるな
そっちの構造のセミATなら欲しい

渋滞ハマると途端にだるくなる

シフトチェンジを楽しむ為に運転している

ZF積んでるので良いんです
新車は高くて買えません

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

改造車で強化クラッチ入っているとかでなければ渋滞もそんなに気にならん
まぁ渋滞で緩い坂でヒルスタートアシストが効いたり効かなかったりだったら少しイライラするかも

会社の軽トラ Rが入りにくい

ハイブリッド、evに乗る俺｢あーなんか気むずかしいよな…えっそこでそう動く？」
MTに乗る俺｢ふふ、ふははは！これだ！これなのだ！」

>ハイブリッド、evに乗る俺｢あーなんか気むずかしいよな…えっそこでそう動く？」
>MTに乗る俺｢ふふ、ふははは！これだ！これなのだ！」
MTのハイブリッド、evがあれば良いのに

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>高速走行中に6速から急にRに入れたらどうなんの
すごい音がする

>No.1348155642
OK

あり得ない妄想だけど街にゾンビが溢れてて逃げ出さなきゃって時に近くにあった車がMTだったらAT限はどうすんのかなって

>>ハイブリッド、evに乗る俺｢あーなんか気むずかしいよな…えっそこでそう動く？」
>>MTに乗る俺｢ふふ、ふははは！これだ！これなのだ！」
>MTのハイブリッド、evがあれば良いのに
初代インサイト・CR-Z「やあ」

サーキット行くわけでもないのに強化クラッチいれる奴とかってドMなのか

>あり得ない妄想だけど街にゾンビが溢れてて逃げ出さなきゃって時に近くにあった車がMTだったらAT限はどうすんのかなって
古いMTしか知らず最新のシステム運転出来ないとしあきの方が確率高そう

>サーキット行くわけでもないのに強化クラッチいれる奴とかってドMなのか
大抵の改造がそうなる気がする
エアロに車高にマフラーに

>>あり得ない妄想だけど街にゾンビが溢れてて逃げ出さなきゃって時に近くにあった車がMTだったらAT限はどうすんのかなって
>古いMTしか知らず最新のシステム運転出来ないとしあきの方が確率高そう
最新と言うかHVのブレーキの感覚だけは乗ってるけど今でも嫌い

使い勝手がいいからこれでいい
特に高速で再加速して巡航速度を戻そうとする時とか

免許取ってからMT乗り継いで先代ハスラーのMT買ったら変わり者扱いされた
むしろ誉め言葉だ
楽しく運転できりゃいいんだよ

>古いMTしか知らず最新のシステム運転出来ないとしあきの方が確率高そう
なぜだ！？なぜエンジンが掛からん！スタートボタンを押せば良いんじゃないのかァ！！？？？

７０歳超えたらコンビニミサイル防止のためにシフトミスがまず起きないMT車に乗り換えを推奨してほしい

>楽しく運転できりゃいいんだよ
楽しんでるならいいけどなぜかATに対して非常に攻撃的なのが理解できん
別にお前以外の全員がAT乗りになってもお前だけはMTで楽しんでりゃいいじゃん

>７０歳超えたらコンビニミサイル防止のためにシフトミスがまず起きないMT車に乗り換えを推奨してほしい
コンビニもATもなかった時代は八百屋や魚屋にMT車で突撃してただけだぞ

MTに慣れてたらそれはそれで暴走させそうな気がする

>コンビニもATもなかった時代は八百屋や魚屋にMT車で突撃してただけだぞ
駐車場無いだろ…

数年ぶりにギア鳴りして驚く

>MTに慣れてたらそれはそれで暴走させそうな気がする
慣れてたらクラッチ切るでしょ

MT乗ってて痴呆入った老人はクラッチずるずるにしながらローでエンジン唸らせて走らせるぞ
まあアクセル踏み続ける限りシフトアップして加速し続けるATより被害は軽微で済むか

>まあアクセル踏み続ける限りシフトアップして加速し続けるATより被害は軽微で済むか
150ｷﾛオーバーで街中爆走よりは遥かにマシだからな

>慣れてたらクラッチ切るでしょ
老人がミサイルするのは頭のイメージした操作と実際の動きが違って
パニックになってるから慣れてる動作が咄嗟にできないわけでな
クラッチが咄嗟にできるならアクセルを離すなりブレーキに踏み換える判断もできるわけで

>老人がミサイルするのは頭のイメージした操作と実際の動きが違って
>パニックになってるから慣れてる動作が咄嗟にできないわけでな
>クラッチが咄嗟にできるならアクセルを離すなりブレーキに踏み換える判断もできるわけで
MT車を止める＝クラッチとブレーキを同時踏みと思ってもらっていいよ
だからここでブレーキとアクセル間違えてても加速しようがない
これが疎かだと一時停止や赤信号、バック駐車のたびにエンストするから
そもそもMT車まともに動かせない

実際にMT軽トラで中学生跳ね飛ばした80代とかニュースになってるのにどうしてそこまでMTを盲信できるんだろう

>実際にMT軽トラで中学生跳ね飛ばした80代とかニュースになってるのにどうしてそこまでMTを盲信できるんだろう
MTだから大丈夫って考え方の方がずっと危ねぇよな
自動ブレーキ盲信してるのと同レベルだもの

MTだからじゃなくてATよりはマシって話だろ

ギアオイル交換がクッソ楽だから
二万キロ位で交換してるけど
交換したての時はギアの入りが良くなって
感動するんだけど直ぐに分からなくなる

1年ぶりにMT買ったけど更にヘタクソになって震える

>No.1348147424
EF乗ってるのに全然回さない理性を尊敬する

>>楽しく運転できりゃいいんだよ
>楽しんでるならいいけどなぜかATに対して非常に攻撃的なのが理解できん
>別にお前以外の全員がAT乗りになってもお前だけはMTで楽しんでりゃいいじゃん
一人で楽しんでるが一体どこが攻撃的なのか理解できんよ
AT好きはそっち乗ってりゃいいと思うよ楽でしょ

MTはぶつかったらエンストするし
エンストしないATと比べて二次災害は少ない…かもしれない

5速車から6速車に乗り換えると6速の存在忘れるのってあるある？

>5速車から6速車に乗り換えると6速の存在忘れるのってあるある？
むしろ幻の7速を探す

>>5速車から6速車に乗り換えると6速の存在忘れるのってあるある？
>むしろ幻の7速を探す
慣れるとそうなるか
今はリバースの位置を深呼吸してから探している

フォークリフトのMT車は面白くなかった
実技も1速で十分だったし…でも講習終わった後の片付けで2速入れたのはちょっと良かった

ドグミッションにしようぜ！
ガツンと効くぜ！

ガツンと変速するのがかっこいいと思ってやってたら
シンクロ砕けて1速と4速にしか入らなくなって必死になって中古屋まで走った

>ガツンと変速するのがかっこいいと思ってやってたら
>シンクロ砕けて1速と4速にしか入らなくなって必死になって中古屋まで走った
セナにそんなエピソードがあったな

ボロ車の乗ってた頃の習慣で未だにダブルクラッチしちゃう

MTなら事故がどうたらは建前で自分が好きな感じのクルマが無くなっていくことへの不安だと思う

>あり得ない妄想だけど街にゾンビが溢れてて逃げ出さなきゃって時に近くにあった車がMTだったらAT限はどうすんのかなって
地球のトラックを使って逃走しようとした異星人が操作方法が分からず戸惑ってるアニメがあった

シンクロ壊して恥ずかしくなってそれ以降はシフトダウンはいつでもダブルクラッチで労わるようになった

MT乗りってただMT乗ってるだけなのに
変なマウント取ろうとするゴミが多いんだろうな

昔117クーペ買った時好きな車はMTだよなと思ってたが3ATしか出物無かったのでそれにしたけどあまり後悔はなかった
あんまり機敏にギアチェンジして走りまくる車じゃなかったし自分もそんなに運転好きじゃないと気づいてしまったんだ

まああんまりAT速い速いMTは遅いと言われると
「お前のATは速くないよ？」とか「ATで速い人はMTでも速いしAT限定で速い人は聞いたことないな」くらいは言いたくなる

>高速走行中に6速から急にRに入れたらどうなんの
よろしくメカドックで走行中にRに突っ込んで減速みたいな無茶苦茶な事やってたな

>昔117クーペ買った時好きな車はMTだよなと思ってたが3ATしか出物無かったのでそれにしたけどあまり後悔はなかった
>あんまり機敏にギアチェンジして走りまくる車じゃなかったし自分もそんなに運転好きじゃないと気づいてしまったんだ
レッドゾーンまでブン回して乗る車でもないもんな

>MT乗りってただMT乗ってるだけなのに
>変なマウント取ろうとするゴミが多いんだろうな
AT限定免許っぽい

>シンクロ壊して恥ずかしくなってそれ以降はシフトダウンはいつでもダブルクラッチで労わるようになった
OH代金一度見たらね…

>レッドゾーンまでブン回して乗る車でもないもんな
うちのは50年規制のXCだったから回したところでたかが知れてる
それよりも3ATで60km/hぐらいをちんたらゆったり走ってた方が心が満たされる

>まああんまりAT速い速いMTは遅いと言われると
>「お前のATは速くないよ？」とか「ATで速い人はMTでも速いしAT限定で速い人は聞いたことないな」くらいは言いたくなる
ATしか乗れない人にATの方が優れてるって言われても困るよね

始動性もアイドリングの安定性も問題ないがシフトチェンジで失火するような感覚があってプラグを新品に換えて収まった
ATならまだまだ使えたんだろうな
ドラシャのガタとかもMTだと如実にわかりみ

MTを「ミッション」という文化にはどうしても馴染めない
「マニュアル」だろ

>MTを「ミッション」という文化にはどうしても馴染めない
>「マニュアル」だろ
オープンデフ「デフ入ってます」

携帯電話をケータイと略すようなもんだ

>レッドゾーンまでブン回して乗る車でもないもんな
排ガス規制前のXEやXGとかのDOHC車はそれなりによくフケ上がると聞いたがもし運転する機会が有っても壊すと困るので労わって乗りたいものだ
そいや昔スターシリーズのG200WEをボルトオンターボ化した人が居たなぁ

>MTに慣れてたらそれはそれで暴走させそうな気がする
20年ほど前に
2速フルスロットルで走らされるおじいちゃんの軽トラの音を聞いたけど
もうこの世にはいないんだろうなぁ

>MTを「ミッション」という文化にはどうしても馴染めない
関西はミッション勢が多いらしいな

>>レッドゾーンまでブン回して乗る車でもないもんな
>排ガス規制前のXEやXGとかのDOHC車はそれなりによくフケ上がると聞いたがもし運転する機会が有っても壊すと困るので労わって乗りたいものだ
>そいや昔スターシリーズのG200WEをボルトオンターボ化した人が居たなぁ
GTromanで高回転でパンチが欲しいと言われてたイメージしかないエンジンだ
トルク型ならターボとの相性は良さそうだね

>トルク型ならターボとの相性は良さそうだね
ただG200は腰下がG180と基本一緒なのでチューンすると無理が来て持たないと当時弄ってた人から聞いた事はある

タコメーターのついていないワゴンRで3速をかじらせたか入らなくなり1年くらい3速無し走行を送ったけど結構不便だったので車検で中古ミッションに乗せ換えた恥ずかしい思い出

昔うちにあったミントは1MTだったな
自動遠心クラッチで固定の1速に繋ぐだけ
そりゃ安かったわけだよ…

>>トルク型ならターボとの相性は良さそうだね
>ただG200は腰下がG180と基本一緒なのでチューンすると無理が来て持たないと当時弄ってた人から聞いた事はある
117をそんな弄る人がそもそもいたんだ…

>昔うちにあったミントは1MTだったな
Vベルト無段変速じゃなくって？

>117をそんな弄る人がそもそもいたんだ…
ごく僅かながら競技に使ってたという人も居たしね

>>117をそんな弄る人がそもそもいたんだ…
>ごく僅かながら競技に使ってたという人も居たしね
ジェミニではなく！？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>昔うちにあったミントは1MTだったな
>Vベルト無段変速じゃなくって？
チェーン駆動のようだな

>No.1348202147
機械に料金支払う時にニュートラルで停止してないとかMTエアプか

>がちゃがちゃしようぜ
こればっか
ATトランスミッション製造激減

>Vベルト無段変速じゃなくって？
これと同じぐらいの型だったけど自動遠心クラッチに固定ギアが付いてるだけだった思い出
https://autostrada125.under.jp/miss.ymint.html

もうMTは絶滅するだろうし
MT車のるならまじで今しかない

>MT乗りってただMT乗ってるだけなのに
>変なマウント取ろうとするゴミが多いんだろうな
無免許ほち爺かな

ダブルクラッチてブリッピング入れてる話？
まさかクラッチ二度蹴るの本当にやってんの

>古いMTしか知らず最新のシステム運転出来ないとしあきの方が確率高そう
まだわかるギリわかる

車スレに魂を引かれた無免許たちよ

>ダブルクラッチてブリッピング入れてる話？
>まさかクラッチ二度蹴るの本当にやってんの
本当にやってるも何もダブルクラッチってそういうものだが

>まだわかるギリわかる
SとBってなんや

>ジェミニではなく！？
スターシリーズのXEいじって古い車むけの草レースに出てた人は知ってるが常識的に考えてPFジェミニの方が速いよ
でもその人なりのロマンだったんだろう

>SとBってなんや
BはBrakeで要はATで言う1-2レンジっぽい
Sはわからん

CVTより俺のクラッチワークの方が早い

最近のMTは根本を持ち上げないとRに入らないが
これ知らなかったらどうやってバックしたらいいんだって嘆き悲しむことに

>CVTより俺のクラッチワークの方が早い
動力切らずにギア比を変えるCVTより早いとかどういう意味だ

ATのチェンジレバーならゲート式が一番良い

シフトフィールはJ53やJ55の三菱ジープが最高だったな
ガシャンガシャンって動力を切り替えてる感じが凄くする

なんで好きで買ったMTの操作わからんとかあるんだ？
うれしくて取説読み込むもんだろ

>MT乗りってただMT乗ってるだけなのに
>変なマウント取ろうとするゴミが多いんだろうな
お前の被害妄想なだけだろう

>最近のMTは根本を持ち上げないとRに入らないが
>これ知らなかったらどうやってバックしたらいいんだって嘆き悲しむことに
姉貴のインプWRX乗った時にバックに入らなくて四苦八苦した思ひ出

足のクラッチ操作の思い入れはそこまで無いので
立ち上がり以外では自分で変速した方が速いならいいなと思うけど
究極のATはペダル操作だけで速く走れるのかな
左足ブレーキもいらないくらいワンペダルで解決するんだろうか

>>>昔うちにあったミントは1MTだったな
>>Vベルト無段変速じゃなくって？
>チェーン駆動のようだな
パッソーラはチェーン駆動で2速ATだ

>足のクラッチ操作の思い入れはそこまで無いので
>立ち上がり以外では自分で変速した方が速いならいいなと思うけど
>究極のATはペダル操作だけで速く走れるのかな
>左足ブレーキもいらないくらいワンペダルで解決するんだろうか
速さだけで言ったら人間の出る幕はもう無いだろ

>なんで好きで買ったMTの操作わからんとかあるんだ？
>うれしくて取説読み込むもんだろ
シフトノブ左に回すとか知らんし・・・

>ATのチェンジレバーならゲート式が一番良い
時代はストレートに回帰してるだろ

よくMTよりATのがサーキットだとタイム早いとかあるけど、別にサーキット走って通勤するわけじゃなし、普段からサーキット走ってタイム競ってるわけじゃないからなぁって思う

>まだわかるギリわかる
わからん

>よくMTよりATのがサーキットだとタイム早いとかあるけど、別にサーキット走って通勤するわけじゃなし、普段からサーキット走ってタイム競ってるわけじゃないからなぁって思う
あんなんアベレージスピード高いサーキットでの話だしな

>シフトノブ左に回すとか知らんし・・・
デロリアンもシフトレバー持ち上げてバック入れてたわ

>>ATのチェンジレバーならゲート式が一番良い
>時代はストレートに回帰してるだろ
いや最近は背の低いスイッチ式になってないか

最近はストレートかボタンの二極化しつつあるな

>>まだわかるギリわかる
>わからん
ブラインド操作できるからストレートよりはこっちのがいいかな

>最近のMTは根本を持ち上げないとRに入らないが
>これ知らなかったらどうやってバックしたらいいんだって嘆き悲しむことに
ウチのは押し込むタイプだな

>ブラインド操作できるからストレートよりはこっちのがいいかな
わたしこれ嫌い！

>でもその人なりのロマンだったんだろう
MTスレと関係無いけどピアッツァもグループ5で完走してるし
やる気のある奴はどこにでもいるんだろうな

>わからん
ヴェゼルで採用されたが新型でストレートに戻る
不評だったんだろうな

もう新しいもの受け入れる余裕なくなっちゃつたんだな

ゲート式もベンツが流行らせて他メーカーも猫も杓子も真似しまくったが一気にすたれたな

>>ブラインド操作できるからストレートよりはこっちのがいいかな
>わたしこれ嫌い！
まあわかるけどな
カーシェアで借りた時これだと面食らうが
慣れちゃえばどうってことはない

ストレートはDで止まらんからブラインド操作しづらくない？
普段あんま触らんから覚えてないけど

昭和の軽自動車だけどMT内部のベアリングが廃盤のも出てきてつらい
それでもATよりマシだけど

>>わからん
>ヴェゼルで採用されたが新型でストレートに戻る
>不評だったんだろうな
むしろなんであんなけったいなものをわざわざ真似したのか

ゲート式はメジャー路線ではなかったけど採用車種は結構長く続いたと思うよ

>もう新しいもの受け入れる余裕なくなっちゃつたんだな
新しいものが良いものってワケじゃないからな

ウチの唯一のATはJ型だな

GR86とかゲートだし

>>もう新しいもの受け入れる余裕なくなっちゃつたんだな
>新しいものが良いものってワケじゃないからな
もうその考えがタメだわ

>ストレートはDで止まらんからブラインド操作しづらくない？
>普段あんま触らんから覚えてないけど
Pから3クリック下でDと正確に放り込めるから何の問題もない

タメなんだ

JZX100のツアラーシリーズの時点でATはゲート式だった筈

>新しいものが良いものってワケじゃないからな
その典型がエアコンのタッチパネル

おじいちゃんは何だかんだ理屈言って新しいものを拒否するんや…

>新しいものが良いものってワケじゃないからな
新しくて良いものじゃなかったものは自然と消えて淘汰されてくからな
結局は新しく色んなのを作られても良いものしか残らんね

>>>もう新しいもの受け入れる余裕なくなっちゃつたんだな
>>新しいものが良いものってワケじゃないからな
>もうその考えがタメだわ
なくなっちゃつた
タメ

>ゲート式もベンツが流行らせて他メーカーも猫も杓子も真似しまくったが一気にすたれたな
まったく意味ないしな

MTはとりあえずオイルさえ入ってれば壊れない安心感がいい

スマホの入力がミス連発で新しいものに対応出来てなかった

ATのチェンジレバーなんて一度Dに入れたら殆ど動かさんのでどうでもいい
車庫入れでDとRを何度か入れる時にやりやすければ

>>わからん
>ヴェゼルで採用されたが新型でストレートに戻る
ジャガーのこれは慣れれば割と操作性良いらしい
けど他のメーカーで使ってるわけでも無いので操作憶えても応用性は無い…

>ATのチェンジレバーなんて一度Dに入れたら殆ど動かさんのでどうでもいい
確かになみんな仕事場から帰る時にDに入れて家に着いたらPに入れるだけだわ

MTスレだろぉ
なんでチェンジレバーで揉めてんだよ

MTなんてこんなんでいいんだよ

左足ブレーキはMT乗りには鬼門
でもプロレーサーは出来るんだよ
マジかよ
え？となった

>MTなんてこんなんでいいんだよ
長っ！

一度乗ったけど結構運転しやすかった

>MTなんてこんなんでいいんだよ
昔のバス思い出すな

>おじいちゃんは何だかんだ理屈言って新しいものを拒否するんや…
せやかてシフトアップもダウンもエンブレもワンテンポ遅れるのが嫌なんよ

>MTなんてこんなんでいいんだよ
アルファロメオみたいだな

自分は別にMTでいいかな、わざわざATを選ぶ必要がないから

エンブレなんてアクセル離したら即回生ブレーキ作動するじゃん

>左足ブレーキはMT乗りには鬼門
>でもプロレーサーは出来るんだよ
どんなにやんわり踏んだつもりでもがっくんブレーキになっちゃう

俺はMTでもサイドブレーキがレバーじゃないと許せないマン

>自分は別にMTでいいかな、わざわざATを選ぶ必要がないから
もうMT車選べないのにどうすんの

>俺はMTでもサイドブレーキがレバーじゃないと許せないマン
足踏み式とかあるの？

>エンブレなんてアクセル離したら即回生ブレーキ作動するじゃん
そういえば回生ブレーキ作動中ってブレーキランプ点灯する？
もしかしてプリウスがブレーキパカパカ着けまくってヘッタクソだなーって思ってたのは回生ブレーキ作動中だった？！

>>俺はMTでもサイドブレーキがレバーじゃないと許せないマン
>足踏み式とかあるの？
ボタンタイプ

>もうMT車選べないのにどうすんの
昭和の車を直して乗り続けてるから別にいい
新しい車で欲しいのないし

>MTなんてこんなんでいいんだよ
4速×2段で8速スーパーシフトぢゃ！

>ボタンタイプ
シビックがサイドターンできない時代なんだなぁ

ATでもドーナツターンくらい出来るやろ

S4も結局マニュアル車導入ですかスバルさん

>S4も結局マニュアル車導入ですかスバルさん
出たの？

ベストカー「出るよ」

最後にハイゼットに追い込まれてもMTに乗るよ

>もう新しいもの受け入れる余裕なくなっちゃつたんだな
車に限った話じゃないけど俺もそうなりつつある…
これなんなんだろうね
40超えた辺りから自分の経験から逸脱したものに拒否反応が出てくる