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日産が一番やらなければいけない事って管理部門の大幅な縮小だと思いますけどね。 養われている部門が養ってくれている部門を切り捨てているというのが、経営不振の原因に見えますよ。

ランクルやアルファードについていえば、ECUデータ書き換え用の端子が外部から工具無しで簡単に捲れる場所に標準装備にしている事そのものがおかしいんですよ。 通常の整備作業でもそんな場所には必要ありませんよね。 刷新しても変更していない事を見ればメーカー自身が片棒を担いでいるんだと疑っても良いと思いますよね。 何ならデータや機材も提供しているんじゃないんですかね。

自動車税の是非はともかく、買う前からわかり切った固定費なのに払えないって不思議な思考をお持ちなんですねって思いますよね。 4万円なんて毎月の収入から3000円強を積み立てておくだけで準備出来ますよ。

JAF＋任意保険のロードアシストが最適解だと思いますけどね。 ロードアシストって高額な追加料金が発生する事もありますしね。

金を産むところばかり切り捨てるって状態が悪くなるばかりだと思いますけどね。 役員をはじめとしたマネジメント部門を大幅縮小するのが先でしょ。

赤字の原因は企画開発部門や販売部門と役員などのマネジメントにあるのに、製造部門だけに負担を強いる事は疑問だし、余計に事態を悪くするだけなんじゃないんですかね？

あとから10倍以上にして回収する位ならやらない方が良いというよりやらせてはいけないと思いますよ。 円安に誘導したり燃料や食糧が高騰するように仕向けて消費税の税収が大幅に増えているのもコロナの時にバラまいた給付金の回収策の一つですよ。 日本の施政がやらなければいけない事は規模の縮小を伴う政治行政の緊縮であって国内経済の緊縮ではありませんしね。

日本って社会も司法も窃盗や詐欺に対する扱いが本当に甘いと思いますね。

硫黄島なんかは物凄い勢いで上昇している状態なんですけどね。 太平洋戦争時の海底が露出して沈没した船舶が地上に出ている状態ですよ。 地殻変動と海面上昇は分けて考える必要があるんじゃないんですかね。

この国の税制や公的負担の在り方も営利目的でやっている状態だと思いますけどね。 財源がーなんてやっている事自体が民間企業の投資よりケチな事だと思いますよね。