IAG, Lufthansa, Air France-KLM: Europas Luftfahrt ringt mit Konsolidierung

Frankfurt. Mitte Januar ist Lufthansa nach langem Gerangel mit 41 Prozent bei der italienischen ITA eingestiegen. Doch Konzernchef Carsten Spohr reicht das nicht. „Es gibt noch zu viele Airlines in Europa, viele sind zu klein. Deshalb muss die Konsolidierung weitergehen“, sagte Spohr am Donnerstag bei der Präsentation der Geschäftszahlen. Lufthansa sei nach den großen US-Gesellschaften die Nummer eins der Welt. Übernahmen seien wichtig, um diese Position zu verteidigen.

Längst hat Spohr das nächste Ziel vor Augen: die portugiesische TAP. An der hat gerade auch Air France-KLM Interesse bekundet. Die British- Airways-Mutter IAG wiederum ist bereits zweimal mit dem Plan, die spanische Air Europa zu übernehmen, an den EU-Kartellwächtern gescheitert. Air Europa wäre daher für die Lufthansa eine Alternative, sollte man bei TAP nicht zum Zuge kommen.

„Wann immer sich irgendwo abzeichnet, dass eine Fluggesellschaft verkauft werden soll, ist die Lufthansa mit denen im Gespräch“, bekräftigte Spohr. Nachdem viele Jahre weitgehend Stillstand bei Airline-Übernahmen herrschte, scheint die Konsolidierung in Europa nun richtig in Schwung zu kommen. Doch sicher ist das nicht. Denn die Branche steht vor zwei großen Problemen.