ふたばフォレスト

エンブレって急減速しないけど？

エンブレでブレーキランプ点灯するようにしたらいいのに
誰も困らないと思う

加速度で点くのはいいね
エンブレ程度では点かないように調整して欲しい

チカチカブレーキ踏んだり止めたりで手動点滅させるのしね

エンブレだけで急減速なんて言うほど減速しないだろ

ブレーキランプ5回点滅

むしろATの回生ブレーキじゃね？

先進安全システム搭載車に乗ってどうぞ

回生ブレーキは強さによってはランプ点いたような

今度はアクセル離してスピード調整するなと言い出す

ハイブリッドやEVでの回生ブレーキって初期の頃は一切ランプ着かなかったらしいじゃん
今は減速度合いでランプ点灯させるように改善してるらしいけど

じゃあおれはシフトダウンするね

>じゃあおれはシフトダウンするね
まあアクセル抜かなきゃエンジンブレーキは掛からんしな

まあブレーキ踏まないアホもあれだけどこういうことを言うやつは近づきすぎなんじゃないだろうか

またこの話かと思ったらぶり返したやつが出たのか

ブレーキパッドの削りカスでホイール汚れるの嫌だからなるべくエンブレで止まるわ

どうして・・・

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>まあブレーキ踏まないアホもあれだけど
ゴメンナサイAT(CVT)だけどエンジンブレーキで減速してます
てか先の赤信号になると視認したらアクセル緩めて車の惰性に任せて減速してる
>こういうことを言うやつは近づきすぎなんじゃないだろうか
適度に車間は空けてほしいものですね
バックミラー見て近過ぎねって思ったら軽くブレーキ当ててランプ点くようにする(自衛)

エンブレに文句言う奴はほぼ100％車間取ってない
車間取らないから前方の状況も把握できてない
要は下手くそ
他人の運転に注文付ける前に免許返納しとけ

バカはさて置き
今時カメラあちこちについてる時代だしブレーキランプも証拠になるから
エンブレで止めるにしても軽くブレーキは踏むよ

そもそも…ブレーキランプ点かなくても車間は常にきにしてない？

>エンブレで止めるにしても軽くブレーキは踏むよ
つーかエンブレで止められるわけないし…
多少の減速にしか使えんわ

背景AT車乗りへ　ブレーキランプだけ見て判断するな

エンブレとサイドブレーキで止まるわ

EVのワンペダル車は加減速が予想外の動きで不安になる

>エンブレとサイドブレーキで止まるわ
昔の当たり屋の手口じゃん
それが怖いからちゃんと前車を見るようになった

古いイーパワーって書いてある車で減速どころか停止中含めて全くブレーキつかないのがたまにいる

バイクではエンブレかけずにブレーキで止まった方がいいらしい
なぜ

前走車だけじゃなくてさあ
360度5㎞先まで把握してコントロールするって知り合いがいたな

てか信号見えてんなら合わせて減速しろや…

常にブレーキ踏んでる人も居るしまあ

高速でブレーキバカバカ踏む奴って腹立つよな

車間距離取ればいいだけではないか？

前の車にぴったり張り付いてないと走れないおばちゃんとかいるよね
やたら詰めて来るから前行かせると突然ノロノロしだすのやめて

まあMT乗ってる奴は周囲がMTの挙動は知られてないって事前提で運転したほうがいい

ブレーキタイミングが自分と全然違う奴の運転はイライラするからな
ATMT関係ない

幾らMTでもノーブレーキで止まれんわ

>古いイーパワーって書いてある車で減速どころか停止中含めて全くブレーキつかないのがたまにいる
ブレーキランプ全部球切れてるだろ

>バイクではエンブレかけずにブレーキで止まった方がいいらしい
>なぜ
普通は併用するかなと

文句を言っている者の思考は自らが世界の常識であり
気持ちよく走るのを妨げるものは全て悪なので
道路は様々な特性の車両が共用していると言う感覚に乏しい現れ

>普通は併用するかなと
機械的に良く無いといわれたんよね
ブレーキパッド消耗する方がいいということかしら

視界にある物との距離感て猿が木の枝から枝に飛び移る時に困らないように進化したんでないっけ？
それがわからないって猿より系統樹が根っこの人なん？

よく前の車に貼り付いてブレーキランプパカパカさせてる下手くそ多いな
前の車が右左折で居なくなると急加速して更に前の車に貼り付いて急ブレーキ踏んでからブレーキランプパカパカさせてるベンツ居た

>エンブレって急減速しないけど？
ギアダウンで急減速するぞ

この手の事を言う人って
原チャリや自転車とかにも危ない邪魔だ俺の前を走るなとかも言いそう

ブレーキランプは減速をすることを知らせるための道具なんだからエンブレで減速するにしても点灯させなきゃだめだぞ

>ブレーキランプは減速をすることを知らせるための道具なんだからエンブレで減速するにしても点灯させなきゃだめだぞ
ニュートラルでも減速するぞ

>バイクではエンブレかけずにブレーキで止まった方がいいらしい
2ストなら焼き付くからだけど普通は併用した方が良い

エンブレでイライラするぐらいだから
大型車の排気ブレーキ見たらキレるんじゃね

>>普通は併用するかなと
>機械的に良く無いといわれたんよね
>ブレーキパッド消耗する方がいいということかしら
エンジンブレーキが機械的に良くないとか言い出したら
アクセルを踏むのも機械的に良くないぞ

>ブレーキランプは減速をすることを知らせるための道具なんだからエンブレで減速するにしても点灯させなきゃだめだぞ
アクセル離すと点灯ですね

>>ブレーキランプは減速をすることを知らせるための道具なんだからエンブレで減速するにしても点灯させなきゃだめだぞ
>アクセル離すと点灯ですね
要するにアクセルを離した瞬間ブレーキを踏まなきゃいけないとそいつは言ってる

>アクセル離すと点灯ですね
自然減速は問題ないがギヤ落としてエンブレかけるときは減速率が段違いだからブレーキランプ点灯させないと危ない

俺はポンピングするよ
突っ込まれたく無いからな

>自然減速は問題ないがギヤ落としてエンブレかけるときは減速率が段違いだからブレーキランプ点灯させないと危ない
自然減速って何？
今の車は省エネのためにアクセルから足離した瞬間燃料カットオフされてエンジンブレーキになるけど

>自然減速って何？
ギヤ固定でアクセル抜いただけの緩いエンジンブレーキがかかってる状態

様々な車両が共存する道路を利用する能力が欠如しておられる様で
自分が見慣れているもの以外は非常識と感じてしまう人は
車を運転させるべきでないとの結論

>>自然減速って何？
>ギヤ固定でアクセル抜いただけの緩いエンジンブレーキがかかってる状態
そんな言葉ないです

仮にそれで後続車が追突してきたら10：0で追突側が悪いのが法律
急に子供が飛び出てきて急ブレーキなんて可能性もあるのだから問題ないよう車間距離取れ

>仮にそれで後続車が追突してきたら10：0で追突側が悪いのが法律
いや減速を知らせてないんだから10:0にはならんぞ

>エンジンブレーキがかかってる状態
なんでエンジンブレーキって言葉使わないの？

なるべくエンブレで減速してフットブレーキは最後止まる時だけっていうのは正直よくやる

>急に子供が飛び出てきて急ブレーキなんて可能性もあるのだから問題ないよう車間距離取れ
危険予測運転大事よね…

アクセルを離した時の減速かエンジンブレーキって知らなかったんじゃないの

余裕のある車間距離あけとけって教習所でならうじゃろ

>>仮にそれで後続車が追突してきたら10：0で追突側が悪いのが法律
>いや減速を知らせてないんだから10:0にはならんぞ
判例ある？

>なんでエンジンブレーキって言葉使わないの？
アクセル離しただけのエンブレとギヤ落としたエンブレでは状況が全く変わるから

>判例ある？
道間違えちゃった、急ブレーキ！で追突したなんてケースでも7：3らしいのでエンジンブレーキだとほぼ負けかと

>>エンブレって急減速しないけど？
>ギアダウンで急減速するぞ
どういう繋ぎ方してんのよ…
急減速するような回転ギャップあったら部品への負荷酷いしエンストもしかねないぞ…

10:0というのは保険屋じゃ絶対にやってくれない
自分で立証するか、弁護士特約を使うしか無い

こんなので危険だとかイライラしている者は道路利用不適合者じゃん

>>>仮にそれで後続車が追突してきたら10：0で追突側が悪いのが法律
>>いや減速を知らせてないんだから10:0にはならんぞ
>判例ある？
むしろ10:0の判例出せよ

前方でなんかあったときとかならともかく信号だったらエンブレだからとかブレーキ灯がとか関係なく信号見て注意しとけ

ちゃんと車間距離に注意したらいいだけの話じゃないんか

>ちゃんと車間距離に注意したらいいだけの話じゃないんか
ブレーキランプに頼ったただの前方不注意だからね
ブレーキランプつけなきゃ見逃して衝突するぞ！って言うんなら
故障車やら違法駐車に突っ込むってことだろ？

停車してるところに追突したら10:0なので
メリハリをつけてすばやく停まりましょう

完全停止してない車にカマほって10:0とか聞いたことないわ

>俺はポンピングするよ
>突っ込まれたく無いからな
雨の日にポンピングしてたら煽ってると思われたって話を聞いたことがある

>故障車やら違法駐車に突っ込むってことだろ？
実際そうだから整備不良や違法なわけだが

>>故障車やら違法駐車に突っ込むってことだろ？
>実際そうだから整備不良や違法なわけだが
うん前を見て走ろうね

自分の常識から逸脱している事には対応出来ないとか運転免許証を返納した方がいい

ケツ掘られて不快な思いするのは結果的に自分だからな
ポンピングでお知らせするよ

>むしろ10:0の判例出せよ
https://sendai.adire.jp/column/525/
追突事故の過失割合は原則的に「追突した側：された側＝100：0」

免許持ってたら常識で出すまでもないと思ってたわ

頭悪い子供って同じ事で何度でも笑うからその類じゃないの？
ウンコとかおちんちんって永遠に繰り返してゲラゲラ笑うよ

ところが世の中
違法駐車はよくないことだがそれは警察に任せるとして
みんなして突っ込んで事故を起こしているわけではなく
前を見てちゃんと回避しているんだ

>>故障車やら違法駐車に突っ込むってことだろ？
>実際そうだから整備不良や違法なわけだが
よくそんな読解力で免許取れたな

車間距離詰めてるお前がわるいだけ定期

アクセルでスピード調整は当たり前にするけど
シフトダウンで減速はあまりやらないな

オートマで等速直線運動してるときでも煽られるからスレ画に全面同意はできないけど
とはいえ減速してるならブレーキランプはつけたほうがいいとは思う
なんどももどかしい

>うん前を見て走ろうね
前を見るだけで相手の動きが完全に把握できるならウインカーもブレーキランプも付いてないんだわ

まあでも夜間とかちゃんとブレーキランプ点灯させて減速したほうが良いよ

>>むしろ10:0の判例出せよ
>https://sendai.adire.jp/column/525/
>追突事故の過失割合は原則的に「追突した側：された側＝100：0」
>免許持ってたら常識で出すまでもないと思ってたわ
判例出せって言われてるの
法律はどう運用されてるかがすべてなので

>ブレーキランプに頼ったただの前方不注意だからね
そしてそんな運転する人に限って先の信号が青になると
目の前にいる車が(更に前の車の発進待ちで)まだブレーキ踏んでるのに
チョロチョロと進み出し最悪追突するというね

>前を見るだけで相手の動きが完全に把握できるならウインカーもブレーキランプも付いてないんだわ
前見てるのに車間距離もわからんのは免許返納した方がいい

>前を見るだけで相手の動きが完全に把握できるならウインカーもブレーキランプも付いてないんだわ
まったくもってその通りだね
だからこそ車間距離取って不測の事態に備えましょうって話よ

自分の乗っている車と違う挙動をする車両は異常と感じているんだろうな
そんなもの世の中に沢山あるわ
車を運転させてはいけないタイプ

正しくエンジンブレーキ使うべき下り坂で定速走行してると
後ろがどんどん詰めてきて急ブレーキかけてくることがあるな

普通にブレーキ使えばいいじゃん

>法律はどう運用されてるかがすべてなので
>参考：東京地裁民事交通訴訟研究会（編集）『別冊判例タイムズ38』判例タイムズ社【154】

>>うん前を見て走ろうね
>前を見るだけで相手の動きが完全に把握できるならウインカーもブレーキランプも付いてないんだわ
よーし今度は車間距離も取ろうね

>正しくエンジンブレーキ使うべき下り坂で定速走行してると
>後ろがどんどん詰めてきて急ブレーキかけてくることがあるな
エンブレの効き方はいろいろだから速度に差が出るのは仕方ないからなあ

イライラドライバーの対応力低すぎ問題

>普通にブレーキ使えばいいじゃん
普通って話になると尚の事車間距離を無駄に詰めなきゃいい話なんだ

>>前を見るだけで相手の動きが完全に把握できるならウインカーもブレーキランプも付いてないんだわ
>よーし今度は車間距離も取ろうね
これ会話になってないなあ

>自分の乗っている車と違う挙動をする車両は異常と感じているんだろうな
>そんなもの世の中に沢山あるわ
>車を運転させてはいけないタイプ
自分の運転にすごい自信持ってる人とかそうだね…

>>普通にブレーキ使えばいいじゃん
>普通って話になると尚の事車間距離を無駄に詰めなきゃいい話なんだ
でもブレーキ使えば良いじゃん

車間距離あければいいからブレーキランプ廃止してもいいよね
みたいなこと言ってる

>>>普通にブレーキ使えばいいじゃん
>>普通って話になると尚の事車間距離を無駄に詰めなきゃいい話なんだ
>でもブレーキ使えば良いじゃん
実は減速時に利用される仕組みの名前をブレーキって言うんだぜ
覚えて帰りな

減速するのはブレーキやエンブレに限らないんだから
エンブレで困る程度なら自分の車に距離計つけた方がいいんじゃね

>車間距離あければいいからブレーキランプ廃止してもいいよね
釣りにしてもお粗末すぎる

MTなんか趣味で乗ってる運転に自信満々の奴だけなんだからヘタクソ相手に常に気を使って運転しとけや

>また、前方車両がブレーキをかけた際に起こった追突事故で、追突された側のブレーキランプが故障していた場合にも、追突された側に10〜20％程度の過失が認められることがあります。

ブレーキランプ無灯火っていう意味でエンブレでの追突も過失ありってことになるのかね

>>車間距離あければいいからブレーキランプ廃止してもいいよね
>釣りにしてもお粗末すぎる
釣りしてるのは詰めなきゃ良いだけって言ってる奴だわ

乗用車全体で何％もいないMTのエンブレの事なか知らんよ皆

>MTなんか趣味で乗ってる運転に自信満々の奴だけなんだからヘタクソ相手に常に気を使って運転しとけや
自分の運転に自信あるなら率先してルールを守った運転するのが当然なんだよな

実はオートマティック車にもエンジンブレーキはあるぜ！

>ブレーキランプ無灯火っていう意味でエンブレでの追突も過失ありってことになるのかね
エンジンブレーキによる減速を過失と認められたケースを探せなかったわ
そのケースも「故障」だしたぶんどんなに頑張っても見つからんと思う

>車間距離あければいいからブレーキランプ廃止してもいいよね
>みたいなこと言ってる

>実はオートマティック車にもエンジンブレーキはあるぜ！
XでAT乗りはエンブレ知らんのか？って言ってるやつ居て
なんでそうなるんだと思ってみてた

車間詰めすぎ
この一言で終わりのやつじゃん

>実はオートマティック車にもエンジンブレーキはあるぜ！
俺の車ついてねぇんだよな
オートバックスにでもいけばいいのか

無意味に車間距離詰めるのは運転が上手いんじゃなくて危険予知のできないバカだけなんよ

そもそもエンジンブレーキオンリーでそこまでの急減速はできないからね

>>実はオートマティック車にもエンジンブレーキはあるぜ！
>俺の車ついてねぇんだよな
>オートバックスにでもいけばいいのか
おう！店員に相談して車に合ったの付けてもらいな！

エンブレだけに拘る意味分からんが
ブレーキ使えばいいでしょ

>無意味に車間距離詰めるのは運転が上手いんじゃなくて危険予知のできないバカだけなんよ
無意識に運転に自信持ってるのでは

>そもそもエンジンブレーキオンリーでそこまでの急減速はできないからね
急減速するくらいシフトダウンしたらオーバーレブだと思うの･･･

>乗用車全体で何％もいないMTのエンブレの事なか知らんよ皆
開き直りである
運転手はMTに限らず大小様々な車両が共用している道路を利用するにあたり
それらに遭遇しても対応する運転が求められる

エンジンブレーキってどこに付いてるんですか？
って昔よく見たネタ

>エンブレだけに拘る意味分からんが
>ブレーキ使えばいいでしょ
つまりエンジンブレーキだけで済む車速の調整ってことだな

MTのエンブレをそんなものすごい制動力かかるもんとか勘違いしすぎ
下り坂とかで速度セーブする時に使われても後続車が認識できないほど急な減速するわけない
スレあきが普段からちゃんと前見て安全マージン取れてない証拠

>エンブレだけに拘る意味分からんが
>ブレーキ使えばいいでしょ
誰もエンジンブレーキに拘ってはいないんだ
ちゃんと前を見ろ車間距離とれって教習所で絶対習うはずの話にグダグダ文句言ってるカスドライバーがいるだけなんだ

>>実はオートマティック車にもエンジンブレーキはあるぜ！
>俺の車ついてねぇんだよな
>オートバックスにでもいけばいいのか
EVに乗ってるの？

まぁ文句言ってるのはアフィカスによるレス稼ぎなんだろうけどね

EVにも擬似的なエンブレくらいありそうだが

原付の免許試験ですらエンブレの出題があるのに

そもそもフットブレーキの方がよく効くから
仮に前の車が急ブレーキして衝突したならそりゃフットブレーキの仕業だ
エンジンブレーキの効きですら衝突したならそりゃ前方不注意だ

日産車はアクセル抜いても減速しないっていうな

減速する時はブレーキランプは積極的に点灯させましょう

>EVにも擬似的なエンブレくらいありそうだが
まぁ厳密な事を言えばエンジンじゃ無いから

>まぁ文句言ってるのはアフィカスによるレス稼ぎなんだろうけどね
車間距離つめるなって当たり前の話に文句言うクソ運転手よりレス稼ぎの逆張りの方がまだ安心する

まずはオーバードライブOFFだ

ブレーキランプは制動装置の作動を知らせる灯火器

としあきの車の知識って90年代で止まってるんでしょ

なんなら突然エアコンをフルパワーでつけるとエアコンブレーキが効くぜ

>減速する時はブレーキランプは積極的に点灯させましょう
早めのライト点灯みたいなもんやな

>なんなら突然エアコンをフルパワーでつけるとエアコンブレーキが効くぜ
意識できるほどの減速はしないなあ

>>むしろ10:0の判例出せよ
>https://sendai.adire.jp/column/525/
>追突事故の過失割合は原則的に「追突した側：された側＝100：0」
>
>免許持ってたら常識で出すまでもないと思ってたわ
判例じゃねーしそのサイトにも急ブレーキや法律違反があったらその限りじゃないってしっかり書いてるやろ…

>>なんなら突然エアコンをフルパワーでつけるとエアコンブレーキが効くぜ
>意識できるほどの減速はしないなあ
うちのは結構な下り坂ですら加速しないぐらい効く
アクセル離してるからエンジンブレーキも込みなんだけど

レスが鈍ってきたから煽りにシフトチェンジしたか

>>まぁ文句言ってるのはアフィカスによるレス稼ぎなんだろうけどね
>車間距離つめるなって当たり前の話に文句言うクソ運転手よりレス稼ぎの逆張りの方がまだ安心する
mayの交通スレでもスレ画と同じこと言ってるやつ見たことあるよ

AT乗りってマジでMT知らないんだな

そのうち信号待ちでブレーキランプ点灯させてないのは異常だ危険だとか言い出しそう

今時はHVのクルコンのが多いんじゃないの

>そのうち信号待ちでブレーキランプ点灯させてないのは異常だ危険だとか言い出しそう
大型の免許試験だとやってる

>AT乗りってマジでMT知らないんだな
当たり前じゃん

お前が急ブレーキでも対応出来るくらい車間空けとけや

そもそもスレ画が前の車MTって見分けついたんか？ATがエンブレで止まったのに「MTや！」って決めつけてんのとちゃうの

今までで怖かったのは制動灯３つとも球切れしてる車
薄暗い時間帯だったし本当に怖かった

信号停止の為に1〜2速に入れたりするか？
クラッチの無駄使いじゃねえの

>そもそもスレ画が前の車MTって見分けついたんか？ATがエンブレで止まったのに「MTや！」って決めつけてんのとちゃうの
今時はパドルで強めにエンブレ効かせる人とかも居るしな

一回チョンすれば追突されるリスクが減るんだしやりゃええやん

>そもそもスレ画が前の車MTって見分けついたんか？ATがエンブレで止まったのに「MTや！」って決めつけてんのとちゃうの
そうかもしれんが
だとしたらATでエンブレ使って急減速なんて意図的なイヤガラセだな

>一回チョンすれば追突されるリスクが減るんだしやりゃええやん
一瞬ランプ付いてもなあって気はする

スレ画はMTも乗ったことあるのにそう言うこと言っちゃうのマジかってなった

ブレーキパカパカ踏まれるよりエンブレで減速して止まる時だけブレーキでスィっとしてもらう方がいいけどな

エンジンブレーキだけで止まれるわけねぇだろ！
運転へたくそならもっと車間あけて走行しろ

>ブレーキパカパカ踏まれるよりエンブレで減速して止まる時だけブレーキでスィっとしてもらう方がいいけどな
運転下手なやつ以外はそれなんだけど下手くそはそう思わないらしい
高速なんかブレーキパカパカしてるのみると下手くそだなーって思うけどねぇ

>>そもそもスレ画が前の車MTって見分けついたんか？ATがエンブレで止まったのに「MTや！」って決めつけてんのとちゃうの
>そうかもしれんが
>だとしたらATでエンブレ使って急減速なんて意図的なイヤガラセだな
ＡＴでも2速にしたらエンブレ並みに減速かかるしな

>>そもそもスレ画が前の車MTって見分けついたんか？ATがエンブレで止まったのに「MTや！」って決めつけてんのとちゃうの
>そうかもしれんが
>だとしたらATでエンブレ使って急減速なんて意図的なイヤガラセだな
イラっとしたから嫌がらせに違いないと言う思い込み

バイクにもエンブレやめろとか言ってるのいたよな

>バイクにもエンブレやめろとか言ってるのいた
ライトが光ったかでしか判断できないんだろうな
相対速度で見てない

エンブレ程度の減速を見てわからないのは目か頭がおかしい
エンブレ程度の減速に対処できないのは車間距離がおかしい
つまりエンブレに文句言うやつがおかしい

前にもエンブレにキレてお気持ち表明してた馬鹿いたよな

分かりました
じゃあフットブレーキで急ブレーキするね…

>>バイクにもエンブレやめろとか言ってるのいた
>ライトが光ったかでしか判断できないんだろうな
>相対速度で見てない
そんなのが公道にいるのかよ…

弁護士が解説してたやつでは
・エンジンブレーキのみでの減速に違法性はない
・後方が車間距離まともにとってない場合にブレーキランプ灯さないと後方不注意で過失はつくと思われる
だった

>エンブレ程度の減速を見てわからないのは目か頭がおかしい
>エンブレ程度の減速に対処できないのは車間距離がおかしい
>つまりエンブレに文句言うやつがおかしい
例えばチャリカスからすると
「前を見ずに自転車を漕いでいたら、路駐してる車にぶつかった。路駐してるクルが悪い」
とかそんなレベル

車間距離取ればいい話

MT比率高かった昔はどうしてたんだろうな
みんな少しエンブレ掛ける時もちゃんとブレーキペダル踏んでたのか

>MT比率高かった昔はどうしてたんだろうな
>みんな少しエンブレ掛ける時もちゃんとブレーキペダル踏んでたのか
そんな事気にして運転していなかった

車間距離取りなはれ
この話これで終わりね

>そんな事気にして運転していなかった
昔がおおらかな時代だったのか、今が気難しい時代なのか

下り坂でブレーキ踏みっぱなしだと効かなくなるから
エンジンブレーキは重要なんだけどね
ATでも1,2足に入れられる車種はあるし

×今が気難しい時代
○エンブレも理解できない馬鹿が増えた

ATでもエンブレかけられるんだけどね
MT車って言い切っちゃうの恥ずかしい…

サイドブレーキ引いて急減速ならまだしもエンブレでどうこう言うのは車間距離不保持

上り坂の発進時に慣性で下がるの楽しすぎィ
次の信号からちゃんと車間距離取ってくれて偉い

前方不注意なだけな気もする

>×今が気難しい時代
>○エンブレも理解できない馬鹿が増えた
ひょっとすると逆張りで注目集めたいだけなのかのしれない
どのみち馬鹿に違いないが

ブレーキランプが点かなくたって減速中なことは当然ありうるって認識が共有されてたってだけだよ

>下り坂でブレーキ踏みっぱなしだと効かなくなるから
>エンジンブレーキは重要なんだけどね
>ATでも1,2足に入れられる車種はあるし
トラックは排気ブレーキもあるしな・・・これもランプ付かない

車間詰めるヤツは中央線ギリギリか踏みながら走るイメージある

>ながらスマホドライバーなだけな気もする

>ながらスマホドライバーなだけな気もする
ATはながら運転しやすいからなぁ

>そんな事気にして運転していなかった
MT車が多い時代だって大抵の人はギヤはそのままでアクセル離す程度で減速はフットブレーキがメイン
積極的にシフトダウンしてエンジンブレーキ多用する人なんて車好きくらいでしょ

このフェイントモーションからのアグレッシブなエンジンブレーキは

>トラックは排気ブレーキもあるしな・・・これもランプ付かない
ランプつくようにできるけどそうするとパカパカブレーキランプ付くので結局迷惑っていう

エムブレだったら

まぁ減速時にシフトダウンするのは左折の時くらいだな

運転に集中しよう

車間距離気にしてない人って毎日追突してるの？

>上り坂の発進時に慣性で下がるの楽しすぎィ
>次の信号からちゃんと車間距離取ってくれて偉い
詰めすぎのやつだと坂道停車時にブレーキちょいと緩めて下げるわ
発進時は下げないけど

ATだけどパドルで落としてエンブレ使うなあ

>まぁ減速時にシフトダウンするのは左折の時くらいだな
自分は速度？エンジン音？に合わせて無意識にシフトダウンしているかも

夜中走ってて前の車のテールランプが消灯したと思ったら急減速とか今普通にあるしな
セルフにしか行かずだれも球切れ指摘せずでブレーキランプ
左右どちらも切れてるとかごろごろいるぜ？？

アクセル離しただけのエンブレとシフトダウン込みのエンブレは制動力が違いすぎるのにあえて混同させてるの？

ATの左足ブレーキでランプつきっぱーも後ろからするとストレス感じるねぇ

うるせーバーカ
死ねATチー牛

車間距離空ければ済む

意訳ぼく下手くそだからちゃんとブレーキ踏んで減速教えてください！車間距離詰めるのはやめません！

>No.1238213705
憐れで惨めな車コンプレックスおじさんが急に発狂してダメだった

その手の挙動するのは８６とかロードスターとかのMTやろ？
もう一台先も見越せんってことはないと思うの

後ろから見るだけでMTってわかるのすごいね

実際ATって日常的に安全策しか取らないチー牛しか乗らないイメージだわ

>その手の挙動するのは８６とかロードスターとかのMTやろ？
>もう一台先も見越せんってことはないと思うの
低いから先の車列も見やすいしな

適正な車間距離が分からないなら乗るな下手くそ

マシンが進化してバカでも乗れるようになった弊害だよね

赤信号で止まってる間にサイドブレーキを引いてフットブレーキを離したら
ブレーキランプが消えたのを見た後続車がフルスロットで発進して突っ込んでくるとか
そんなことも起きてそう

>後ろから見るだけでMTってわかるのすごいね
俺なんて同乗者からATかと思ってたって言われるくらいだしな
練度高い人の運転なら外からだとMTとATどっちかなんて全く分からないと思うぜ

>赤信号で止まってる間にサイドブレーキを引いてフットブレーキを離したら
>ブレーキランプが消えたのを見た後続車がフルスロットで発進して突っ込んでくるとか
>そんなことも起きてそう
仮に前の車が平地でNに入れてブレーキ離したら突っ込んできそう

ブレーキランプ点いたところでガツンと踏むタイプの止まり方だったら同じなんじゃ…

>もう一台先も見越せんってことはないと思うの
車間とりつつ前の車の前も気にしながら運転している自分にしてみたら
エンジンブレーキくらいで慌てるのが分からん
前がトラックやバスや荷台が箱みたいになって前が見通せないならなおさら車間とって注意するし

>ブレーキランプが消えたのを見た後続車がフルスロットで発進して突っ込んでくるとか
だいたい信号待ち時にスマホ見てて周りが動いた=青になったって判断で発進してるだけだからね
一台見切り発進すっとみーんな動き始めちゃう

AT車にもパドルシフトっていいもんがあるだろ

>練度高い人の運転なら外からだとMTとATどっちかなんて全く分からないと思うぜ
逆に車に全く興味ない人も全然気が付かない

>ブレーキランプ点いたところでガツンと踏むタイプの止まり方だったら同じなんじゃ…
「車乗りすべてにつぐ、急ブレーキ踏むな！！」

>一台見切り発進すっとみーんな動き始めちゃう
ちゃんと信号機に注意して運転してれば見切りやブレーキ離してクリープで動き出した車に追従なんてしないよな

多分ベタ付けしていてランプ付かずビビったんだろうな
車間開けろ

どうして自動車に乗る人たち全てが紳士淑女になれないのだろう

>>ブレーキランプ点いたところでガツンと踏むタイプの止まり方だったら同じなんじゃ…
>「車乗りすべてにつぐ、急ブレーキ踏むな！！」
緊急回避は勘弁して
まずブレーキ　次にハンドル
逆はよろしくない

ATでBシフトいれて減速してすまない

フルブレーキしてもキレる癖に…

でもまぁブレーキ付かずに急減速で停止線辺りで停まるってことは
エンブレじゃなくてブレーキランプつかなかったってだけだよな･･･

そもそもエンブレかかるぐらいで急停止に見える車間距離ってよ…

>エンブレで止めるにしても軽くブレーキは踏むよ
エンストかな？

整備不良は論外

カマ掘るやつは掘った方が悪いんだよ

いつもエンブレきかねーと思ってるけど教習所出てからATしか乗ってない
あ2stバイクは乗ってた

実はブレーキランプ壊れていた説

エンブレだけで止まるとかカブでしかやったことが無いぜ･･･

極力ブレーキ踏まないように運転してる

エンブレかけても最終的にはブレーキ踏むよ…

ワンペダルドライブ対応車だったとか？

下り坂でブレーキペカペカしてたら下手だなーとは思う

シフトダウンーシフトダウンーシフトダウンー
ほとんどエンストまで粘ってサイドブレーキで完全停止
ってやらん限りどこかではブレーキランプも点くやろ

確かにMTで信号停止時にブレーキ踏まないやついるな

>下り坂でブレーキペカペカしてたら下手だなーとは思う
最近は車が勝手に踏むんだよ

>ほとんどエンストまで粘ってサイドブレーキで完全停止
完全にキチガイ

>確かにMTで信号停止時にブレーキ踏まないやついるな
平地ならNでとまるからな

車間距離詰めすぎるのはもちろん馬鹿だが
後ろが車間詰めてるの分かっててキツめにエンブレ効かせるのも馬鹿

>確かにMTで信号停止時にブレーキ踏まないやついるな
サイドあるから…

>>確かにMTで信号停止時にブレーキ踏まないやついるな
>平地ならNでとまるからな
止まっても仮に後ろから追突されたら吹っ飛ぶからあまりお勧めできない

>>下り坂でブレーキペカペカしてたら下手だなーとは思う
>最近は車が勝手に踏むんだよ
高速でACC任せだとそうなるね

MTだとNにいれてサイド引くのは多いかもね
ATのブレーキアシスト？だとブレーキランプは点いたままだっけ？

>>>下り坂でブレーキペカペカしてたら下手だなーとは思う
>>最近は車が勝手に踏むんだよ
>高速でACC任せだとそうなるね
トヨタはPDAで下道でも勝手に踏む

>>>確かにMTで信号停止時にブレーキ踏まないやついるな
>>平地ならNでとまるからな
>止まっても仮に後ろから追突されたら吹っ飛ぶからあまりお勧めできない
ケースバイケース
トラックなんかに追突された場合はブレーキない方が助かる可能性上がる

というかなんでわざわざエンブレで減速するの

>No.1238221048
それはもう運否天賦…

ブレーキで速度調整するのはアホの子がやること

>というかなんでわざわざエンブレで減速するの
踏む必要がないから

エンブレ程度の減速でブレーキ踏むとブレーキランプに反応して後ろがブレーキ踏むから渋滞の原因になる
なのでエンブレで済むならエンブレで済ませる

>>>下り坂でブレーキペカペカしてたら下手だなーとは思う
>>最近は車が勝手に踏むんだよ
>高速でACC任せだとそうなるね
ACCない車でもう高速乗りたくないんやな

>ブレーキで速度調整するのはアホの子がやること
えっ

俺が行った教習所ではシフトダウンする時はブレーキランプも光らせておいた方がいいって教わったな

>>というかなんでわざわざエンブレで減速するの
>踏む必要がないから
ブレーキランプ点灯させたほうがいいんだからフットブレーキ踏めばいいのに

>ブレーキで速度調整するのはアホの子がやること
カーブに入る時にブレーキで適切に減速するだろ
速く走るためにブレーキはついてる

>エンブレ程度の減速でブレーキ踏むとブレーキランプに反応して後ろがブレーキ踏むから渋滞の原因になる
>なのでエンブレで済むならエンブレで済ませる
オートクルーズでブレーキランプぱかぱかするようになって
高速でのコントロール難しくなったなとおもった

ブレーキランプを点灯させるということは後続にブレーキを踏ませるということ
つまり渋滞の原因

速く走るためのブレーキングって完全に頭がレースになっとる

>>ブレーキで速度調整するのはアホの子がやること
>カーブに入る時にブレーキで適切に減速するだろ
>速く走るためにブレーキはついてる
街乗りでの話だし早く走る話はしてねぇだろ

>>エンブレ程度の減速でブレーキ踏むとブレーキランプに反応して後ろがブレーキ踏むから渋滞の原因になる
>>なのでエンブレで済むならエンブレで済ませる
>オートクルーズでブレーキランプぱかぱかするようになって
>高速でのコントロール難しくなったなとおもった
みんなACC使えば解決だゾ

>ブレーキランプを点灯させるということは後続にブレーキを踏ませるということ
スレ画は停車時の話だから後続にブレーキ踏ませるべき場面じゃん

>>ブレーキランプを点灯させるということは後続にブレーキを踏ませるということ
>スレ画は停車時の話だから後続にブレーキ踏ませるべき場面じゃん
速度調整の話です

街乗りでも左折時にウインカー出してからブレーキ一気に踏んで小回りするだろ
流石に交差点に差し掛かるまでゆるーくエンブレで減速は邪魔

最新のプロドライビングアシスト付いてる車試乗したら
前走車が減速したら勝手に軽く減速してびっくりした
慣れちゃえば安全そうだなとは思った

自分の不注意と車間距離不保持を他人に転嫁すんな

>確かにMTで信号停止時にブレーキ踏まないやついるな
Nにしてサイドブレーキにしてるわ
仕事でAT乗る時はPにしてる
ブレーキ踏みっぱってつかれない？

>>高速でのコントロール難しくなったなとおもった
>みんなACC使えば解決だゾ
トラック含めて皆等速ならいいんだけどねー
サグで遅くなるのは重量物運んでるトラック関係が顕著だしなぁ

>街乗りでも左折時にウインカー出してからブレーキ一気に踏んで小回りするだろ
>流石に交差点に差し掛かるまでゆるーくエンブレで減速は邪魔
知らねーよハゲ

>街乗りでも左折時にウインカー出してからブレーキ一気に踏んで小回りするだろ
ミラーと死角目視して

>最新のプロドライビングアシスト付いてる車試乗したら
>前走車が減速したら勝手に軽く減速してびっくりした
>慣れちゃえば安全そうだなとは思った
狭い道で路肩に人がいて対向車来る時はビビるくらいオートでブレーキ踏むから運用に気をつけろよ
後ろに突っ込まれかねないレベルだから

>ブレーキ踏みっぱってつかれない？
ブレーキホールドってもんがありまして

>仕事でAT乗る時はPにしてる
PだとDに戻す時にRを通るからって理由でやらんほうが良いとか言われた記憶
今はそもそもブレーキホールドあるからチェンジレバー触らないけど

>Nにしてサイドブレーキにしてるわ
>仕事でAT乗る時はPにしてる
>ブレーキ踏みっぱってつかれない？
信号程度で一々シフトチェンジする方がめんどくさい…

最近のATはストレート式チェンジレバー減ってるからよくわからない

>Nにしてサイドブレーキにしてるわ
ATだけど数秒くらいならともかく
信号待ちの時は大抵Nにしてサイドブレーキだな俺も

>PだとDに戻す時にRを通るからって理由でやらんほうが良いとか言われた記憶
一瞬バックランプ点灯するやつ！

>>確かにMTで信号停止時にブレーキ踏まないやついるな
>Nにしてサイドブレーキにしてるわ
>仕事でAT乗る時はPにしてる
>ブレーキ踏みっぱってつかれない？
Pは後ろの車がびっくりするからやめた方がいい

サイドブレーキなどない

信号待ちのサイドブレーキとか意識せずやってるね

年配の人がPに入れたがる印象

ATのパターンもユニークになってきてるけど
Pいくには必ずR通る？

発進時に一瞬バックランプが白く点灯すると
ああこいつ停止中Pに入れるマンだーとか思う

>拝啓
>MT車乗りへ
>エンブレのみで急に減速すなっ！！
>危ないやろがいっ
del

>信号程度で一々シフトチェンジする方がめんどくさい…
ATならそうだね

>ATのパターンもユニークになってきてるけど
>Pいくには必ずR通る？
多分そんなこと無いと思う
ボタン式とかもあるし

信号停止時にブレーキふむのめんどい人は潔くオートブレーキホールド車を買うのがいいわな

常に車間距離とれとしか言いようがない

Pは駐車用だし俺はN+サイド派

全車速ACC対応車ならブレーキホールドも付いてるだろうし
選ばない理由がないな

最後尾でブレーキランプ点けてないと漫然運転のダンプに突っ込まれかねんしな

漫然運転だとブレーキランプ付いてても関係なさそうではある

>信号停止時にブレーキふむのめんどい人は潔くオートブレーキホールド車を買うのがいいわな
一度慣れると無しではいられなくなる機能だった

据付のTVのインターロックがね・・・
サイド引いてないとあかんので

前の車がエンブレ掛けたら危ないレベの車間や安全意識で走ってるの自白してるのいいよね…

エンブレ関係なく車間距離取れや

>エンブレ関係なく車間距離取れや
これ
長々とスレッド伸ばす話じゃねえな

本人に直接言ってこいや

>一度慣れると無しではいられなくなる機能だった
ほういまはそういう機能付きもあるのか
普段の買い物の足としか利用してない俺には
余計なものが付いてない一番下のグレードの車しか買わんから縁はなさそうだな

後ろがブレーキランプ見せといた方が良さそうな相手なら踏む

法的根拠はあんの？

エンブレかけられたら危ない！って思ったことないな…
ブレーキパカパカ意味わからん踏み方してるやついると距離いつもより空けるか別の道行くかする

実際に車間距離を取らない車がすぐ後ろにいるならランプもなしに急なエンブレはかけんわな
自分の車の為に

エンブレなんかなんとも思わん
ほんとにやべーのは止まる一秒前に左ウインカー出して急ブレーキする軽トラ

対向車とのすれ違いのたいびにブレーキランプつくおじいちゃんはちょっと怖かった
車間とってなんなら脇道から車あいだに入ってくれないかなーって

エンジンブレーキだけで停止できる車ってエンジン止まってね

>>確かにMTで信号停止時にブレーキ踏まないやついるな
>Nにしてサイドブレーキにしてるわ
>仕事でAT乗る時はPにしてる
>ブレーキ踏みっぱってつかれない？
その程度で疲れる体力で車運転するのはやめたほうがいいと思うおも

>エンブレ関係なく車間距離取れや
スレ画の人は運転するべきじゃないと思う
危機管理意識も低そうだし社会に出るべきじゃない

>スレ画の人は運転するべきじゃないと思う
>危機管理意識も低そうだし社会に出るべきじゃない
だから逃げ出したのだろう

>その程度で疲れる体力で車運転するのはやめたほうがいいと思うおも
いずれ走行中にブレーキ踏む体力も無くなりそうだな

>危機管理意識も低そうだし社会に出るべきじゃない
即鍵垢にする程度の危機管理意識はある模様

>即鍵垢にする程度の危機管理意識はある模様
書き込んだ時は酒でも飲んで気が大きくなってたのかも

>エンブレ関係なく車間距離取れや
ブレーキランプ点灯せず減速されると怖いとかビタ付けでもしてんのかよ…ってなるな

まあエンジンブレーキは事故を誘発するからちゃんとブレーキ踏んでくださいってことだろ
何をそんなにもめることがある

>即鍵垢にする程度の危機管理意識はある模様
公道に出るべきじゃなかったのがわかったかな

>まあエンジンブレーキは事故を誘発するからちゃんとブレーキ踏んでくださいってことだろ
もうトラックの後ろ走れないねぇ・・・

エンジンブレーキって急停止でつかえないよな

MTじゃなくてCVTだけどエンジンブレーキ多用してる
燃料がもったいない

ノーブレーキのままぶおーんぶおーんってブリッピングしてシフトダウンしていく奴やろ？
車間とってまえ

減速するってことはすぐ前の信号が赤だってことだ
バスやトラックでもなければそれくらい視野に入って判断できるだろうに前の車のケツしか見てないのか

>減速するってことはすぐ前の信号が赤だってことだ
>バスやトラックでもなければそれくらい視野に入って判断できるだろうに前の車のケツしか見てないのか
そうとも限らんだろ
峠なんかの長い下りか何かでエンジンブレーキ強めにかける奴おるやろ

>まあエンジンブレーキは事故を誘発するからちゃんとブレーキ踏んでくださいってことだろ
ハリアーのウインカーの位置にも文句言ってそう

前の車見てたら加速してるか減速してるかわかるでしょ
どんだけ近づいて一点集中してるんだろな

>峠なんかの長い下りか何かでエンジンブレーキ強めにかける奴おるやろ
下り坂でちゃんと減速してえらい

>峠なんかの長い下りか何か
そこで車間を詰めるのはちょっと微妙
変にプレッシャーかけることになるかもしれんし

峠の下りで
ポンピングでぱかぱかし続けてるのにこれといって減速しない車

>下り坂でちゃんと減速してえらい
下りでエンジンブレーキ使う奴
全員バカです

加速はゆっくり減速は早めに
車も人もその方が長生きできる

>そこで車間を詰めるのはちょっと微妙
>変にプレッシャーかけることになるかもしれんし
遅い奴は邪魔なんだよ
消えてくれないかな

アクセルオフだけで車間キープできるのに近くなったらブレーキ踏むドライバーを見るとヤキモキしてしまう

>>下り坂でちゃんと減速してえらい
>下りでエンジンブレーキ使う奴
>全員バカです
いつぞやの観光バス「ブレーキがフェードして全く止まらなくなったよ」

今どきのブレーキなら加熱しすぎて効かないってことはだいぶ無くなったとは思うけど
それと起きないってのは別問題だからなぁ

まあエンブレ程度でビビるとか車間空けてないとか前車しか見てないとかだしなあ

車間しっかり取れとしか

>今どきのブレーキなら加熱しすぎて効かないってことはだいぶ無くなったとは思うけど
今時のATって長めの下り坂と車が判断したら勝手にシフトダウンしてくれるし

>アクセルオフだけで車間キープできるのに近くなったらブレーキ踏むドライバーを見るとヤキモキしてしまう
今の車はそういう風に作ってあるから

>まあエンブレ程度でビビるとか車間空けてないとか前車しか見てないとかだしなあ
急制動かけるバカなだけだぞ

>エンブレなんかなんとも思わん
>ほんとにやべーのは止まる一秒前に左ウインカー出して急ブレーキする軽トラ
曲がってから後追いでウィンカーが点く軽BOX

スマホ中毒は近視が多いから急に止まったように見える

>ほんとにやべーのは止まる一秒前に左ウインカー出して急ブレーキする軽トラ
ノーウインカー急カーブ

>スマホ中毒は近視が多いから急に止まったように見える
なんならスマホ見ながら運転するような奴らだからランプがつかないと反応できないのかもな

>拝啓
>MT車乗りへ
>エンブレのみで急に減速すなっ！！
>危ないやろがいっ
あおり運転しているからだろ

>エンブレだけで急減速なんて言うほど減速しないだろ
シフトロックさせて無理やりミタイなこともできなくはないが
そういうことじゃないだろうな

>1721198815099.jpg
エンブレだけで停止って
それエンストしてるんだけどエンストさせて止まるやつがいると思うのか
嘘松にも程があるだろ

マツダ車乗りはこれだから馬鹿にされるんだな・・・

>どうして・・・
ネタで書いたんじゃなくてマジなのか・・・

>その程度で疲れる体力で車運転するのはやめたほうがいいと思うおも
オートブレーキがあるってことはめんどくせーって人がいるってことじゃん

拝啓ジョンレノンかと

>>>確かにMTで信号停止時にブレーキ踏まないやついるな
>>Nにしてサイドブレーキにしてるわ
>>仕事でAT乗る時はPにしてる
>>ブレーキ踏みっぱってつかれない？
>その程度で疲れる体力で車運転するのはやめたほうがいいと思うおも
若い頃に街乗りでツインプレート乗ってたけど
手術後に乗ったらかなりキツくて体力低下を痛感したのを思い出した

>>峠なんかの長い下りか何か
>そこで車間を詰めるのはちょっと微妙
>変にプレッシャーかけることになるかもしれんし
あんまくっ付くと前走車が動物とかで避けたりブレーキ踏んだ時に突っ込むぞ

>>>峠なんかの長い下りか何か
>>そこで車間を詰めるのはちょっと微妙
>>変にプレッシャーかけることになるかもしれんし
>あんまくっ付くと前走車が動物とかで避けたりブレーキ踏んだ時に突っ込むぞ
そもそも車間距離を取るつてのは基本中の基本だし
詰めることにメリットなんて一つもないだろ