ホイールレートの意味がわかった。

なんでレバー比の2乗なのかって。

バネがレバー比で増えた荷重が乗って
レバー比を1.4とすれば1.4倍縮む。

その時点でバネはレバー比1の1.4倍縮んでる。

で、ホイール位置だとストローク比で
さらに1.4倍縮むじゃん。

だからさ、車高調の全長を10mm下げたら
ホイール位置は14mm下がると思う。

だもんでレバー比の自乗が

ホイールレートになるんだと思う。

テコってさ錬金術じゃないから

力が減ったらストロークが必要じゃん。

自転車でもさ

ギアが軽いと前に進まないじゃん。

軽いだけで前に進まないから
軽いギアで走り続けると疲れるじゃん。

あーもーわかんねーわ。

25才さんは
正しい事とか間違ったこととか
間違ってるようで正しいこととか
正しいようで間違ってることとか
色々混ぜ込んで俺の精神を
掻き毟ってくるのでブロックしました。