![](data:image/svg+xml,<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="73" height="73"><rect fill-opacity="0"/></svg>)
非常に分かりにくいのだけど、ざっくり言えば国際航路の客船などの施政権は下記の通り。
公海上 旗国
領海内 旗国（無害通航権）
接岸中 その領土を持つ国 但し警察権は船長
ダイヤモンドプリンセスは接岸したことにより日本の施政権下にあり、警察権は船長にある。
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会話
国際線の航空機だと、ボーディングブリッジか外れたら施政権は旗国になったと思う。
ただ、機内販売は飛び立って水平飛行になってからだね。
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裏をとらない御用新聞の日経が、大嘘を垂れ流していたが、接岸した以上、ダイヤモンドプリンセスには日本の施政権が及び日本に責任がある。
さらに、公海上にいたときに、半数の千数百人の日本人に対して責任を持つ必要は無いというのが日経新聞の主張。
まさに屑新聞。
![](data:image/svg+xml,<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="630" height="424"><rect fill-opacity="0"/></svg>)
午前6:12 · 2020年2月19日Twitter Web App
返信先: さん
"クルーズ船対応「旗国主義」の穴 義務なかった日本 （写真=共同） :日本経済新聞"
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返信先: さん
いえ、「接岸」の定義がまたややこしくてですね、嘘でもないんです。仮設受け渡しは接岸に入らず、昨日か今日が接岸日になるかと思います。
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